全景天窗、空間夠大還帶“T”的SUV只賣12萬!
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全景天窗、空間夠大還帶“T”的SUV只賣12萬!

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  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-8-3 11:36:22 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    加量不加價,一向是吸引消耗者的一大宣傳口號。而東南汽車推出的東南DX7智聯星空版,則是在連結原有奢華型車型售價的情況下,增加了全景天窗和車頂行李架。

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    ▲東南DX7 Prime 1.5T 自動智聯星空版

    與賓尼法利納合作設想的東南DX7(以下簡稱DX7)在表面上有著不錯的外型,而為了將這一表面設想延續下去,中期改款的DX7在整體表面上也沒有停止大馬金刀的修改。前臉的款式是全部車身變化較為明顯的地方,“鷹翼”式的前臉外型帶來了一定的視覺沖擊。

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    前大燈采用了雙透鏡的設想,LED白天行車燈燈帶被布置在燈組下方,全部燈組看上去顯得較為精致,不外仍然采用的是鹵素光源,有些遺憾。

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    側面的變化很小,整體外型的表面及線條的勾畫都和老款車型連結分歧。尺寸方面,長度和高度相比于老款車型有所增加,但這只是表面外型上帶來的尺寸改變,對車內的空間沒有影響,長寬高別離為4585/1900/1718mm,而2700mm的軸距相比同級別大大都支流鬆散型SUV有一定的上風。

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    雙五輻的旋風式輪圈款式挺本性,還采用了雙色設想,輪胎的規格為235/55 R18。

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    尾部的整體外型飽滿,條理感也不錯,後包圍的款式較老款車型顯得加倍動感,而雙邊共雙出的排氣口也不是樣子貨,里面藏著名副其實的排氣管。

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    坐進車內,能很明顯的發現DX7的全部內飾設想變化較大,整體氣概變得更加時髦,鋼琴烤漆面板以及中控台的銀色飾板將車箱的質感營建得不錯。

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    10英寸的懸浮式觸摸屏,顯現結果出色,觸摸響應和流利度都沒有題目,同時還內置了4G收集,並可享用前三年的免費流量辦事。此外,除了支持觸摸操縱之外,還可以經過擋把前方的旋鈕和按鍵來停止控制。

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    儀表盤顯現結果和顯現信息都不用擔憂,但整體顯現款式較為單一,當切換到分歧的駕駛形式後,儀表盤也只是會出現配色的變化。而尺寸更大,顯現結果更加炫酷的液晶儀表要在更高設置的車型上才會裝備。

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    廣大的仿皮座椅舒適性不錯,對腿部的承托性很好,但在這台官方售價12.29萬的車型上,前排主/副駕駛的座椅調理方式均為手動調理,實在有些不應當。

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    既然是智聯星空版的車型,全景天窗必不成少,全部天窗的尺寸很大,采光的面積也接近一平米。

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    乘坐空間在這輛DX7上表示不錯,身高175cm的體驗者坐進前排,將座椅調至最低後,頭部空間還有一拳多的敷裕。

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    爾後排空間是它的上風地點,在連結前排座椅不動的情況下,體驗者來到後排,頭部空間一拳有余,而腿部空間則輕松跨越兩拳。

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    這輛DX7對後排中心的乘客較為友愛,不但裝備了後排中心頭枕,中心地台的突起幅度也很小,而地台的長度和寬度都充足放下一雙44碼的鞋,坐在後排中心這個位置,並不會感覺很難熬。

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    動力上,試駕的車型搭載的是一台1.5T渦輪增壓策動機,最大功率156馬力,最大扭矩215牛€€米。而在傳動系統上,與這台1.5T渦輪增壓策動機婚配的是現代的6AT變速箱。在賬面數據這台1.5T策動機看著比1.8T的那台策動機差了些,現實表示又怎樣呢?

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    平常行駛時,這台6AT變速箱的平順性很好,換擋的時辰不易讓你發覺出來。但在換擋的邏輯上,這台變速箱加倍偏好升擋而不是降擋,策動機的轉速更多的時辰保持在2000轉以下,以獲得更好的燃油經濟性。而認真正需要加速的時辰,這台變速箱的反應也有一定的緩慢,上坡提速時更是如此,只要進一步加大油門踩下的幅度後,變速箱才會降擋以保證動力輸出。

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    盡管這台1.5T策動機在數據賬面上看著比那台1.8T的策動機差了些,但在變速箱下降擋位,車輛起頭加速後,全部加速的進程都充足順暢,在法定的時速範圍內,動力水平絕對夠用。而在濾振方面,全部懸架有一定的厚重感,路面的鉅細波動都能在一定水平上被化解,經過大波動時也沒有較大的沖擊感,只是還是能感遭到車身有些左右晃動。側傾的抑制對這個大個兒的SUV來說,相對一般,究竟家用SUV的定位,你也不會拿它去劈彎和快速並線。

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    轉向是我對這輛DX7不太滿足的地方,手感有些偏輕,指向性也不是很好,盡管高速行駛時,手感力度會變沉一些,但在高速上開著仍需對行進偏向做些許批改,初次駕駛它需要一個順應的進程。隔音方面,得益于愛升擋的變速箱,巡航時策動機的轉速較低,此時除了從底盤傳來的胎噪有些明顯之外,風噪和策動機樂音都被抑制的不錯。

    總結︰

    3年前東南推出的DX7可謂是拯救了東南汽車,它成為了全部東南汽車的銷量擔任,而到了3年以後,DX7也推出了中期改款車型以提升產物合作力。乘坐空間是它的一大上風地點,但它面臨的競品如哈弗H6、博越等,也都是綜合氣力強大的對手。盡管這輛指導價12.29萬元的DX7銷售終端有些許優惠,但它的價格仍抵消耗者來說吸引力不夠激烈,未來的市場表示它仍有不小的壓力,它還能像之前一樣展現月銷近萬的成就嗎?

     

                                                      
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