準備好你的錢包,這輛轎跑是回頭率最高的大眾車之一!
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準備好你的錢包,這輛轎跑是回頭率最高的大眾車之一!

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    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-8-1 11:31:23 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    9年前,亮相問世的公共CC被各路媒體譽為“最美公共車”,時至本日,我也感覺上一代CC的表面照舊是那末的誘人。固然,我說的是非“帕薩特版”的阿誰未改款之前的CC。而這一代CC的到來,更是突顯了它怪異的表面設想理念,將這一份稀有的美發揮到極致。

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    本來的阿誰CC整體表面顯得飽滿圓潤還包含著一絲性感,而這一代CC的表面則是加倍文雅與動感,全部車身的表面變得更加伸展,對于人這類視覺動物來說,看一眼以後,便會給你帶來心動的感受。

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    上代CC改款前的前臉設想在全部家屬中顯得較為特別,但是換上了帕薩特的前臉以後,難免讓人有些失望。而全新CC的前臉款式用冷艷來描述再合適不外了,假如不是車頭VW明顯的標識,你完全會忘了這是一輛公共車。倒梯形的橫向前格柵一向延長至車燈,格柵的外型也很有立體感。

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    大燈的外型也是車頭的亮點之一,設想靈感來歷于貓科動物的眼楮。兩道上揚的LED白天行車燈從進氣格柵的橫向線條中延長出來,全部燈組顯得極為精致。

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    策動機機蓋上“青筋暴起”的線條極具氣力感,同時還流露著一股兇惡勁兒,它仿佛在告訴你,可別輕易惹我。

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    機蓋下方藏著是一台2.0T渦輪增壓策動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛€€米。沒有了高R上的那台280馬力的策動機實在有些遺憾。變速箱方面,婚配的還是7速雙離合變速箱。

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    而機蓋款式也極為本性,全部機蓋更像是一塊大鐵皮完全的覆蓋在車頭上,機蓋的邊沿替換了本該左右兩側翼子板的部分。固然這樣的設想也會在一定水平上帶來更高的維修本錢,如果車頭兩側發生了磕踫,能夠還得維修機蓋。而除了裝備雙液壓頂桿之外,還裝備了抬升策動機蓋的防護功用,若與行人發生正面踫撞時能更好的庇護行人。

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    車身側面線條非常流利,外型繁複,車側上方的腰線沿著策動機蓋從車頭貫串至車尾。得益于尺寸的增加,全部車側比例也變得加倍調和。

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    尾部的設想一樣非常誘人,C柱後快速下滑的車身線條一向延長至車尾,與其說它是輛轎跑,它更像是一輛“Coupe”車型,只不外是四門的而已,說它是輛中型車的話,我想它的車主會不興奮的。尺寸方面,據此前的報道,長寬高別離為4862/1870/1447mm,軸距為2841mm。

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    “銀耳”的設想很搶眼,公共團體旗下還裝備有“銀耳”的車型有奧迪的RS6、RS7,這樣的後視鏡設想又將成為你跟朋友聊天的話題了。

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    十輻的輪圈款式立體感實足,各條輻采用的是曲面的設想,輪圈規格為245/40 R19。

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    既然CC是轎跑車的定位,又怎少得了無框車門呢。而得益于三片側窗玻璃的設想,它的後排車窗上也沒有了上一代CC上小三角窗的設想,但後排的車窗並不能完全降下。

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    車尾的條理感不錯,外型較為繁複。狹長的尾燈、上翹的小鴨尾以及名副其實的雙邊共雙出鍍鉻排氣口突顯了活動空氣。

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    尾燈內部LED燈帶點亮後的結果不錯,轉向燈也采用了流水式的設想。

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    新一代CC不但有溜背的設想,還采用了掀背式的尾門,全部後備廂的開口較大,適用性更好,內部的空間也較為規整,座椅還支持4/6比例放倒。

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    新一代CC的表面會讓你很興奮,但它的內飾則是給你潑了一盆冷水。整體氣概都跟邁騰極為類似,全部車箱還是那末的德味但缺少新意。

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    為了彰顯年輕,新一代CC的內飾配色更加清新,中控台還采用了碳縴維飾板來停止裝潢。

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    偏向盤雖還是公共的典範三輻式設想,但手感很好,偏向盤內的黃色縫線也顯得非常的奪目。

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    全液晶儀表盤的顯現結果清楚,顯現信息也豐富,並供給多種顯現主題。

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    中控顯現屏的操縱響應速度很快,抗眩光的結果也不錯。功用方面,除了常規的藍牙功用之外,手機互聯也都是支持的。

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    全景記憶的清楚度不錯,畫面的拼接處置也挺自然,畫面中不會存在較多物體的變形。

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    天窗為常規天窗的設想,並沒有采用時下風行的全景天窗,遮陽簾也是經過手動的方式來停止控制,相比于上一代CC只能往上翹的天窗,這一代CC上的天窗終于可以翻開了,也算是一種進步吧。

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    皮質座椅采用打孔+拼色的工藝處置,皮質較為細緻。在保證乘坐的舒適性同時,也有著還算不錯的包裹性。除了支持電動調理和主駕駛座椅記憶功用之外,前排座椅的透風,加熱、推拿功用也是一應俱全。

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    中控顯現屏上方的時鐘以及帶有丹拿標識的聲響也對車箱的內飾質感營建有一定的幫助。

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    乘坐空間方面,我們首要聊一下後排的乘坐空間,身高178cm的體驗者在將前排座椅調至合適的駕駛位後,坐進後排,頭部空間大致為3指,而腿部空間則輕松跨越兩拳。

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    而至于後排中心的位置,對乘客可不太友愛,靠背很直很硬,不但頭部空間較為局促,腳下還有大鼓包,坐到這個位置後,真的不太舒服。

    總結︰

    準備好你的錢包,這輛轎跑是回頭率最高的大眾車之一!



    新一代CC的優弱點都很明顯,它的表面對潛伏消耗者有著極大的引誘,但內飾設想又“公共”了些,後排空間和同級別別的車型相比並沒有很大的上風,想買CC的人還真需要一定的勇氣,究竟頂配的新一代CC會在30萬的售價區間,30萬可挑選的車太多太多。但看臉的時代,顏值即正義,想必它未來仍會有著不錯的銷量。新一代CC估計將于本月28日上市,具體的售價無妨期待一下。

     

                                                      
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