超大7座、2.0T、電吸門,這台SUV全都有,最低不到14萬!
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超大7座、2.0T、電吸門,這台SUV全都有,最低不到14萬!

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  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-7-27 16:08:08 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    現現在,SUV車型在國內汽車市場的火爆水平大師是有目共睹的,更大的空間,更優異的經過性,加倍豐富的設置組合以及產物覆蓋率讓SUV車型收獲了多量忠厚擁躉;

    但是,在小型SUV、鬆散型SUV變得愈發成熟以後,中大型SUV逐步長大為各大廠商新的發力點,從短軸變長軸,從5座變7座,越來越多的中大型SUV如雨後春筍般出現在我們眼前。而這其中,一些中國品牌車型憑仗著出色的性價比在汽車市場佔據著不小的上風,而我所試駕的車型€€€€眾泰T800,即是這其中之一。

    7月,我來到了美麗的星城€€€€長沙,去近間隔感受這款7座中大型SUV,看看它的氣力究竟多少!(注︰實拍車型為T800頂配車型)

    超大7座、2.0T、電吸門,這台SUV全都有,最低不到14萬!



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    假如論“顏值”,眾泰T800可以獲得一個不錯的分數。新車和T700一樣,都采用了全新的家屬氣概設想,整體結果非常簡潔、大氣。

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    滿天星式大尺寸進氣格柵識別度很高,營建出不錯的檔次感;狹長的LED大燈組與中網相連,進一步拉伸了前臉的視覺寬度,帶來了一定的沖擊力;

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    新車的前包圍處還采用了極具中國風的回紋裝潢,與轉向燈(上)、霧燈(下)奇妙融合,條理感實足。

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    從側面看去,一處雙腰線從尾燈處俯沖至前輪翼子板,略帶前傾的設想帶來了些許的活動範兒;懸浮式車頂不但外型時髦,一定水平也延長了視覺結果,讓車身看上去加倍修長。此外,後窗隱私玻璃的設想也能充實保證後排乘客的私密性,這里要點個贊。

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    尺寸方面,眾泰T800的長寬高別離為4910/1933/1755mm,軸距為2850mm。從數據上看,眾泰T800的尺寸在同級此表面示還是不錯的。

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    來到車尾,狹長的LED光源尾燈與頭燈組相照應,一上一下兩條表面線讓車尾外型顯得加倍立體、飽滿;下方的兩個“排氣”采用了鍍鉻以及回紋裝潢,實在的排氣則低調地放在了後包圍底部。

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    值得一提的是,實拍車型裝備了電動踏板,翻開車門時會自動探出,檔次感很強;而且,實拍車還采用了電吸門的設想,在同級別車型中具有很大上風,假如您是一位追求品格感的朋友,一定不能錯過。

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    進入車內,眾泰T800的內飾延續了表面的設想氣概,大氣、耐看的同時,也經過量種元素組合營建出了不俗的精致感。

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    用料方面,新車中控上方采用了軟性材質包裹,並用縫線工藝來提升視覺結果,表示不錯。

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    三幅式多功用偏向盤支持高低兩向調理,而且裝備了換擋撥片,在平常駕駛中可以帶來更豐富的駕駛體驗。

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    新車的儀表采用了7英寸全液晶儀表的設想,不但可以顯現車輛關鍵信息,還供給了4種主題供駕駛者切換,科技感很強。

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    中控這塊兒10.4英寸的高清大屏可以詳實地顯現多媒體、藍牙、導航、胎壓等多項車輛數據,分區布局公道,上手無難度;別的,系統內置的語音交互系統可以經過“你好,小7”叫醒,一定水平上提升了行車平安性。

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    值得一提的是,眾泰T800的360度環視功用可以為駕駛員帶來前後左右以及車身環抱共五個視角的實時圖像信息,對于平常駕駛來說具有很強的適用性。

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    細節之處表現匠心精神,這話放在T800身上再合適不外了。有些時辰,我們就是很輕易被一些別開生面的小設想所感動,看看下面的幾個例子吧。

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    鋼琴烤漆與鍍鉻裝潢的穿插應用提升了車內的品格感,手套箱可經過圖片中左側的按鍵開啟,儀式感實足;

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    環抱式的律動空氣燈可手動調理至靜態展現、單色呼吸、多色呼吸等多種形式,可玩性很強;

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    屏幕下方的鋼琴按鍵設想怪異,按下去的手感與回彈的力度恰到益處,算是中控的一個亮點。

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    旋鈕式換擋也有一定的設想感,滑動阻尼也挺不錯,外圍顆粒狀的設想能削減平常操縱中出現手滑的現象。兩側功用區從左至右從上至下依次為電話、車道偏離預警、360度記憶、車身穩定、陡坡緩降、導航、駐車雷達、盲區監測、多媒體調理以及策動機啟停控制;最下方的兩個按鈕別離為電子手剎和AUTOHOLD功用,熟悉以後盲操縱還是相當方便的。

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    別的,副駕駛座椅上還裝備有老板鍵,方便後排乘客控制副駕駛座椅的前後移動和靠背角度,提升了車輛的奢華感;車門下方印有眾泰logo的鏡面飾板也讓車內看著更加精致。

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    空間方面,身高為178cm的體驗者坐在前排,調劑至合適坐姿背面部有一拳三指的間隔,表示較為豐裕;

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    連結第一排座椅不動,體驗者來到第二排,頭部空間增加至一拳四指,腿部空間大于兩拳,而且後排地板較為平整,就算是坐在中心的乘客也可以獲得舒適的坐姿。

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    現在連結第二排座椅穩定,體驗者來到第三排。第三排為雙座設想,坐姿較低,體驗者的腿部空間相比第二排要削減一些,但頭部空間照舊有一拳多的余量,表示不錯;固然,假如第二排乘客願意往前移動的話,第三排乘客還能獲得加倍舒適的乘坐體驗。

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    眾泰T800的第二排座椅支持4/6放倒,放倒後平整度還不錯,最猛進深可達1980mm,平常利用充足了。

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    別的,大師膾炙人口的全景天窗也沒有缺席,1200mm*720mm的天窗尺寸能為車內帶來相當通透的采光結果。

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    動力方面,眾泰T800搭載了一台GDI缸內直噴2.0T渦輪增壓策動機,最大功率231馬力,最大扭矩為350牛€€米,傳動系統婚配的是6速濕式雙離合變速箱,並帶有活動形式。開起來的感受若何,一路來看看。

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    在平常駕駛中,T800給人的感受還是比力輕松的,油門踏板的調校線性而靈敏,偏向盤的轉向手感較為輕盈,再加上231馬力的動力婚配,不管是面臨擁堵的城市路況,亦大概是偶然的高速巡航,眾泰T800都能顯得比力自在。

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    新車搭載的這台6速濕式雙離合變速箱在平常行駛時有著很是不錯的平順性,在D擋狀態下,變速箱的升擋較為積極,轉速根基保持在1500rpm-2000rpm之間,能帶來不錯的燃油經濟性;假如需要在中高速巡航時完成超車行動,變速箱的降擋提速也不會讓你感應高聳,一切以舒適性為主。

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    固然假如你希望追求更多的駕駛興趣,那就無妨利用換擋撥片+S擋的駕駛形式,巡航時轉速會提升至2500rpm左右,手動降擋能帶來更間接的速度提升,動力的輸出也會更加暢快。此外,T800在NVH方面的表示也不錯,就算是較為劇烈的駕駛,也沒有明顯樂音傳遞至車內,品格感不錯。

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    T800采用了常見的前麥弗遜+後多連桿的懸架組合,對路面細小波動的過濾比力到位,在經過減速帶時彈簧回彈干脆爽利,不會出現多余的晃動;別的,車輛對于側傾的控制也比力到位,特別在急轉彎時,懸架可以供給充足的支持,乘坐感受還是較為舒適的。

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    從外旁觀,T800的設想大氣而動感,不管是剛結業的年輕人,亦大概是早已成家立業的中年消耗群體,都是它的潛伏用戶;內飾的做工頗具質感,豐富的設置與諸多細節的設想顯得誠意滿滿;空間方面,7座的布局不但公道,對于空間的操縱率也很高,不管是頭部還是腿部空間都交出了一份不錯的答卷;駕駛時,T800也能帶來不錯的品格感,平順的動力表示使人印象深入。最初從價格看,13.98萬的起售價在這一級別也具有實足的吸引力。這樣的一款國產中大型SUV,還有什麼來由不支持一下呢?

     

                                                      
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