當鋼鐵直男開始追求精致,你是否願意為Ta花錢買單?
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    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-7-24 12:08:38 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    提到北京BJ40,可以說是口碑雙方倒的一款車。當你身處荒郊外外,BJ40絕對是本性價比超高的越野玩具;但當你行駛在稍微波動的公路上時,它的乘坐體驗會讓你思疑人生。

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    而隨著中期改款北京BJ40 PLUS的出現,以上兩種情況都可以自在應對了。雖說是BJ40的中期改款車型,但BJ40 PLUS的進化可謂很是周全,正確說應當是填補了之前的大部分短板。本次試駕的北京BJ40 PLUS 2.3T 自動四驅旗艦版售價為18.98萬元,體驗場職位于河南省鞏義市紅土溝越野小鎮,場地內有駝峰、穿插軸、側坡、排骨路、涉水路等項目,對車輛越野才能的考驗很是周全。

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    鄙人場地之前,我們無妨先來看看北京BJ40 PLUS表面上的變化。車輛前後燈組都升級為LED光源,圓角矩形的內部結構顯得加倍時髦,同時也不失越野車該有的硬派氣味。其次,車輛的前後輪拱更寬,看起來更有平安感了。

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    可拆卸車頂、分段式尾門這兩項亮點設置保存了下來,對于有越野需求的消耗者來說很重要。不外,BJ40車主吐槽的車輛尾門沒有限位裝配,在改款車型上照舊沒有改變。

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    接下來我們就了局地體驗一下。北京BJ40 PLUS搭載來自薩博的2.3T汽油策動機,婚配愛信6AT變速箱。整套動力系統最大功率250馬力,峰值扭矩350牛€€米,看起來是一套相當做熟的動力組合,但題目是它需要加95號汽油,假如越野至偏僻地域,能夠會碰到加不上油的為難。四驅系統照舊是改款前的那套分時四驅系統,並帶有低速四驅形式。

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    BJ40 PLUS具有37度的接近角和31度的離去角,在面臨駝峰、陡坡、台階路等高低坡項目時,經過性不用有太多掛念。但由于策動機稍有渦輪遲滯現象,在沖坡時需要對油門有加倍細致的操縱。下坡時車輛的陡坡緩降系統可以實時介入,但在較陡的坡道上,車輪會有抱死的現象出現。

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    改款後BJ40 PLUS照舊利用非承載式車身,但前懸架升級為雙橫臂式螺旋彈簧自力懸架,後懸架照舊為五連桿螺旋彈簧非自力懸架。懸架升級後,車輛在鋪裝路面上的舒適性有很大提升,可以明顯感遭到懸架是在自動吸震,而不是改款前那樣“硬踫硬”;不外這也致使懸架的回彈速度較慢,持續波動和較大的側傾都難以抑制。

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    說完越野,再來談談BJ40老車主的“痛點”。除了底盤舒適性的提升,新款BJ40 PLUS在NVH降噪方面也進步明顯。坐在車內你能听到的策動機樂音,幾近都是從“渦輪正壓介入”時傳來的,而在2000rpm以下,車內恬靜的不像一台硬派越野車。

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    新車內飾的改變也很完全。12.3英寸的液晶儀表可顯現越野綜合信息,如坡度、前輪轉向角、海拔、氣壓等。驅動形式切換由此前的機械式改成電子旋鈕,空出來的地方釀成了杯架,平常利用便當性有所提升。

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    如此看來,這個“鋼鐵直男”的轉型還是比力成功的,此前的那些槽點、爭議大部分都不復存在了。當鋼鐵直男起頭追求精致生活,能否是會更吸引人呢?

     

                                                      
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