比“拉法”、布加迪還罕見的冷門豪車!能叫出名字都算你贏! ...
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比“拉法”、布加迪還罕見的冷門豪車!能叫出名字都算你贏!

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  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-7-21 15:45:59 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    “冷門”一詞可謂是近期曝光率很是高的一個詞匯,隨著2018年俄羅斯天下杯的閉幕,這屆冷門不竭,北風勁吹的天下杯角逐出乎了很多球迷的料想。有升級就有淘汰,強者保存是這個社會亙古穩定的事理。可是換在汽車範疇,一部車氣力出眾偶然辰卻並不代表會獲得公眾的認可,品牌、性能、設置、操控、性價比等等身份城市左右人們的挑選。明天,我們就去看看那些本性實足又技術出眾,可是卻喝采不叫座的“冷門”奢華轎車。

    ◇冷門大牌No.1︰雪鐵龍C6(進口)

    ◇冷門指數︰☆☆☆☆

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    “看到C6那絕不循規蹈矩的氣概就像呼吸了一口新穎空氣,它那一變態規的表面會給駕駛員帶來深深的震動。還會有其他一種現代行政車型能帶給它的駕駛員如此的感受嗎?我可以告訴你︰沒有!”

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    這是天下上最著名的汽車專業雜志之一《Top Gear》賜與雪鐵龍C6旗艦版車型,“2006年度行政車型”獎時的評價。來自《Top Gear》的評委對于雪鐵龍C6的評價分歧是︰這是款“獨具魅力”又絕不循規蹈矩的奢華車,消息間讓人如同“呼吸了一口新穎空氣”;“而它那一變態規的表面會給駕駛員帶來深深的震動”。

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    作為昔時雪鐵龍全系車型中的旗艦,雪鐵龍C6憑仗其文雅且極具現代感的外形設想以及搭載的諸多先輩科技,獲得了普遍的關注。而且在2007年正式登陸中國市場,但是......

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    怪異的兩廂半外型,圓潤、厚重、同時又顯得很是另類的凸起式後擋風玻璃,以及在中大型轎車中不多見的四門無框車窗,雪鐵龍C6超時空的設想理念完全甩開了同時代合作對手一個銀河系!與此同時,這類只要法國人能懂的設想說話也完全將雪鐵龍C6甩出了支流車型之列。

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    從05年問世到2012年正式停產,這款國內售價高達64萬的雪鐵龍旗艦轎車,具有雪鐵龍標志性的第三代自動液壓懸掛,同時新加入的“AMVAR”系統還帶有16種阻尼可調功用。不外,對于一台商務屬性濃郁的奢華轎車而言,各種領先的科技設置在這樣一個“怪異”表面下,都屬徒勞。暗澹的銷量讓它成為可以載入歷史的“最冷門”奢華轎車之一,其在國內的更是到了“罕有”的際遇。最少在我的視野里,它真的是一次都沒有出現過。

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    ◇冷門大牌No.2︰日產(進口)-CIMA

    ◇冷門指數︰☆☆☆☆☆

    這一樣是一個冷門中的冷門“豪車”,先重點誇大下,這個CIMA-西瑪跟春風日產的MAXIMA-西瑪沒有任何關系。眼前這台陌生的日產車可是一台采用了4.5升V8策動機,車長5米多,軸距2870mm,合作對手瞄準奔馳S級和雷克薩斯LS系列的大型奢華轎車,同時它也是昔日日產物牌的旗艦。

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    早些年日產把這台旗艦轎車引入中國市場,雖然在這台旗艦轎車身上,我們可以看到日產物牌的一切優點,恬靜、穩重、出色的燃油經濟性且牢靠性一流,可是一台掛著日產標的“大天籟”若何賣到60萬卻成為了一個無解的題目。

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    所以,和上面聊到的C6一個際遇,即使這台CIMA具有那時最超前的如加特林機關槍一般的HID大燈和口碑一流的大V8,現現在,能在路上踫到它的幾率能夠比碰到一台“拉法”還要低。

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    ◇冷門大牌No.3︰謳歌(進口)-謳歌RLX

    ◇冷門指數︰☆☆☆☆☆

    提到RLX三個字母,相信即即是最資深的車迷也得反應半天,沒錯,它就是那台“只聞其名,不見其身”的謳歌旗艦轎車!身為已經國內最貴的謳歌車型-2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版車型的指導價到達了109.8萬元,已經完全到達了大型奢華轎車的價格區間。

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    雖然價格方面已經完全步入了諸如奔馳S級、寶馬7系以及雷克薩斯LS等大型奢華車的範圍,但實在際對手卻還是雷克薩斯GS450h(售價98.8萬元)等中大型車。固然,這樣的定價也讓該車處于一個較為為難處境。

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    “鋒利邊鋒”的家屬式設想說話,不輸豐田的混動技術以及享譽車壇的SH-AWD四驅系統......本田幾近將那時一切的壓箱底技術都賜與了這台謳歌旗艦轎車身上。4995×1890×1480mm的長寬高,加上2850mm的軸距卻相比對手並沒有什麼上風可言,特別再加上那有些“匪夷所思”的售價,一台超級冷門的旗艦轎車也就此誕生了。

    可是這里還是要誇大一下這台車的一個非凡之處︰一套極富科技含量又確切有著明顯現實結果的SH-AWD四驅系統。

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    采用這套系統的RLX混動版車型,搭載了一台3.5L V6自然吸氣策動,與之婚配的是7速雙離合變速箱。SH-AWD四驅系統依靠3台別離位于車輛前部和後部的電動機來實現前後以及左右兩側分歧車輪的扭矩分派,並可以在先驅、後驅以及四驅三種驅動形式中肆意切換,絕對是赤裸裸的“黑科技”!

     

                                                      
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