要啥奔馳寶馬，這輛起售價才20.89萬的SUV讓你見識真正的豪華！

Anony Robot

什麼是奢華？辭書對奢華的詮釋是以敷裕、奢侈為特征亦或是指大量浪費支出用度的生活，對奢華的瞭解每小我都有分歧的想法，但我以為一個品牌可不能界說奢華的全數。法國汽車產業設想奢華品牌DS，法文全稱為D　esse，在法語中是“女神”的意義。而作為DS國產的第二款SUV車型，DS 7能像女神一樣俘獲你的心嗎？





DS 7的前臉采用了第二代家屬式設想氣概，整體氣概前衛、時髦。廣大的六邊形進步氣格柵經過鍍鉻裝潢件與前大燈以及前包圍相連，珠串式的LED白天行車燈看起來很精神，全部前臉的立體感很強。別的，中網的外型也充足本性，鑽石菱形圖案采用了黑色高光材料，全部中網看起來很精致。





大燈的外型罕有，全LED大燈由三個轉動式LED模塊和一個LED探照燈組成，在解鎖車輛後，內側的三顆LED燈組會扭轉180度，並帶有一絲紫色的光芒，很有儀式感。但扭轉的LED燈組可不但僅是為了都雅而已。

▲大燈太炫酷，圖片沒法展現

三顆LED燈組會按照偏向盤的轉動角度、駕駛速度和天氣狀態，停止響應的調劑。當切換到近光時，三顆LED燈組會向車輛外側扭轉一定角度，以獲得更加寬廣的近光照耀範圍，而當切換到遠光時，燈組又會向內側扭轉以獲得更遠的照耀間隔，滿滿的科技感。





相較之下，車身側面的設想感不如車頭那末激烈，全部車身側面線條流利。DS 7定位于鬆散型SUV，車身尺寸方面，長寬高別離為4603/1891/1626mm，軸距為2740mm，相比大大都的支流鬆散型SUV在車身尺寸上有一定的上風。





雙五輻式的深灰色輪圈款式怪異，輪輻上的紋路和輪圈色彩搭配起來也較為調和。輪胎利用了馬牌ContiCrossContactLX Sport系列輪胎，規格為235/50 R19。





全部車尾部分圓潤飽滿，一根較為細弱的鍍鉻飾條將左右尾燈相連，使全部車尾顯得更加刻薄。後包圍的類似菱外形的排氣口可不是裝潢，里面藏著名副其實的排氣管。









尾燈的外型設想一樣是車尾的亮點，與前門板上的空氣燈有著類似的設想思緒。全LED的菱格尾燈視覺結果不錯，夜間點亮後也有較高的辨識度。





內飾方面，DS 7一樣連結了前衛的內飾設想，內飾設想有著四種分歧的氣概，別離是巴士底廣場版、帕西版、里沃利版、歌劇院版。歌劇院版的內飾氣概設想采用黑色Nappa真皮材質為主，並輔以縫線停止點綴。全部內飾的用料絕不惜嗇，中控台部分以及門板處都利用了皮質停止覆蓋，皮質摸上去的手感不錯，別的飛機操縱桿式的電子擋把、平底的偏向盤等都是內飾設想中亮眼的部分。

假如你是第一次開這輛車，你能夠會碰到和我一樣的兩個題目。啟動按鍵在哪？以及本該在前排門板上的車窗控制按鈕去哪兒了？





首先我們先處理第一個題目，實在啟動按鍵就在這塊來自法國B.R.M定制的鐘表下方，而當你踩下剎車按下啟動按鈕後，這塊手表會緩慢翻轉起來，儀式感充足吧。





接著是第二個題目，DS 7的車窗控制按鈕設備在擋把的兩側，很多的超跑也是這樣設想的，每次開車窗的時辰我城市下認識的去按尋覓門板上的車窗控制按鈕，買了這車可很多習慣習慣，也能夠是我就沒有開超跑的命吧！









全液晶的儀表盤顯現結果充足清楚，顯現信息也較為豐富，還可以經過偏向盤右側的滾輪來切換分歧的顯現主題。





而在夜間行車時，DS 7經過車頭的紅外攝像機自動識別50厘米至100厘米之間跨越50厘米高的人和動物，並將前方狀態清楚顯現在全液晶高清儀表板中，出現潛伏危險時，提醒駕駛者，進步夜間行車平安性。





12.3英寸的中控屏幕分辨率和流利度都不錯，一些常見的功用性按鈕被設立在了屏幕下方，操縱方式為觸摸式，而且沒有按鍵反應，不是很方便。





雖然中控屏幕顯現結果很不錯，但遺憾的是全景記憶的攝像頭清楚度不高，希望前期可以改良。





座椅的外型廣大，舒適性一樣不錯，前排座椅還帶有腿托，調理方式為手動調理。頂配車型上的Nappa表鏈式的真皮座椅還帶有加熱、透風和推拿功用。





在一些內飾的細節上，DS 7表示得也都不錯。例如門板上的儲物空間停止了植絨的處置，中心的扶手箱里面有個小燈。









動力方面，DS 7搭載了1.6T渦輪增壓策動機，分為凹凸功率兩個版本。最大功率和最大扭矩別離為181馬力（低功率）/220馬力（高功率），最大扭矩別離為250牛€€米（低功率）/300牛€€米（高功率）。變速箱方面，均婚配來自愛信的8AT變速箱。1.6T的策動秘密帶動2噸的車重，我難免有些擔憂這輛DS 7的靜態表示會怎樣？





起步瞬間，這輛DS 7並不會給你肉的感受，它的起步仍然較為輕盈。而在平順性方面，這台愛信的8AT變速箱除了偶然在低速擁堵路段2擋到3擋之間有稍微抑揚之外，其余時辰的表示都很好。在舒適和標準形式下，DS 7的動力輸出都較為溫和，變速箱升擋也較為積極，急加速時降擋反應有一定的緩慢，但變速箱的邏輯較為清楚，急加速時凡是會連降2、3擋以保證動力輸出，而當加速進程完成後又敏捷升擋以獲得更好的燃油經濟性。





從標準形式切換到活動形式，變速箱的擋位數凡是會比標準形式下要低一個擋位，急加速時，變速箱的反應也變快了，在時速70千米/每小時的巡航狀態下，全油門加速時，變速箱最多可以連降4擋來保證動力輸出。而在活動形式下，低速擁堵路段上抑揚感會為更明顯一些。總的來說，舒適形式和標準形式下溫柔駕駛這輛SUV才是更加合適的駕駛方式。





作為一輛法系車，網友們常譏諷的板車懸架並沒有出現在這輛DS 7上，它的後懸架為多連桿自力結構。而在現實的行駛進程中，懸架的整體表示讓人滿足，路面上的鉅細波動都能被有用的化解。DS魔毯自動液壓懸架（頂配和次頂配車型裝備）能對前方路面停止分析並自動調劑懸架，行駛在升沉路段時，全部車箱也沒有較大的沖擊感。經過減速帶的時侯，全部懸架緊縮回彈的行動趁熱打鐵，通事後車身也沒有多余的余振，轉向時懸掛的支持性一般，有一定的側傾。





剎車是這輛DS 7上表示不夠好的地方，剎車的前半段制動力不夠充沛，只要真正用力踩下以後制動力才能開釋出來。轉向時手感適中，不沉也不輕，轉向時有一定指向性，但說轉向精準倒也說不上。隔音方面，除了急加速時策動機的樂音較為明顯之外，別的的時辰全部車箱都挺恬靜的。

總結︰





若論品牌力，DS自然是跟BBA有一定的差異，銷量上的差異更是如此。售價方面，20.89萬元到30.99萬元的售價區間相比于同級此外BBA有一定的上風，但全系1.6T的策動機相比于對手來說，可挑選的動力總成更少，而DS 7的某些炫酷的設置在低配車型上也有一定的缺失。

除此之外，DS 7不管在表面還是內飾上的設想都有些不逢迎公共消耗者的口胃，眼前的這輛DS 7想必更合適那些喜好本性的人，炫酷的大燈設想、飛機操控桿式的擋把、夜視系統等，對他們來說有著龐大的吸引力。而這輛官方售價30.99萬元的頂配車型，在內飾的用料上絕不惜嗇，在設置層面更是極為豐富，那末題目來了，30.99萬的售價你會斟酌動手這輛SUV嗎？還是挑選更有面兒的BBA呢？

 

                                                  
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