最低只要16萬的合資中型車,百公里只要8L油
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最低只要16萬的合資中型車,百公里只要8L油

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  • TA的每日心情
    慵懶
    2015-1-3 10:48
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    [LV.2]偶爾看看I

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    發表於 2018-7-17 12:42:25 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
    2002年支流的車型還是捷達、富康、桑塔納,這時辰馬自達6橫空出世。馬自達6這款車是團體的國家棟樑,自從在國內上市以來,獲得了很是高的市場認可,車身設想上完全傾覆了國人對家用車的認知,表現出極強的流線外型,馬自達最新的家屬特征也融入其中,車型包括四門轎車、五門轎跑和觀光版,三款車在國內都停止過組裝,不外轎車版本仍然是主打產物。

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    這款車獲得過歐洲年度最好車型第二名;2002、2003年澳大利亞最好車型冠軍,觀光車和活動版也獲得了一系列獎項。這也是國人打仗的第一款以活動為主打口號的國產中型車,昔時它被賦予了一個綽號“彎道王”。

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    2007年馬6迎來了換代,在上代馬6的根本上,采用加倍流線的外形並采用輕量化車身,該車2007年在外洋上市,2009年上半年由一汽馬自達組裝並命名為“睿翼”,但出于某種緣由,銷量並不是出格理想,銷量還不如同期銷售的老款車型高。

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    2012年馬6已經成長到了第三代,而最新的馬6名字叫ATENZA。最初以進口成分進入國內,只要一種2.0L進口版本,其2.0L策動機的動力水平已經展現出不俗的氣力,可以說除了價格稍貴之外幾近沒有明顯弱點。很快在2013年官方帶來了國產版本的ATENZA並更名為阿特茲,這一次排量可不但僅只要2.0L,還有加倍使人期待的2.5L。

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    今朝銷售的車型都已經是第三代阿特茲的中期改款車型。改款車型的表面變化並不大,只是將車頭的鍍鉻裝潢停止了些許調劑,並與當下很多車一樣將大燈停止了整容開了“眼角”,視覺結果上阿特茲變得更鋒利、兇惡。

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    不但大燈總成款式有了變化,其全系車型都升級成了LED光源,這個在同級別車型算個上風,很不錯。

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    車內也有了很多改良,相比老款的化繁為簡變得更標緻,而且質感很是不錯,而且獲得了“沃德十佳內飾”。中控屏被改良為懸浮式的,美妙水和藹操縱便當性都比老款車型便當了很多。偏向盤和老款車型分歧,沒有變化,功用按鍵很是豐富,偏向盤的尺寸不大,手感很是好,而且裝備了換擋撥片。

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    炮筒式的儀表盤視覺結果很是出眾,款式和可讀性都很是好,並沒有什麼過度的設想,但看起來就能給人帶來激烈的活動感,很討年輕人喜好。此外,高配車型新增了昂首顯現功用。

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    座椅利用真皮材質停止了包裹,只是座墊偏硬,但包裹性還算不錯,主駕駛采用了多向電動調理、電動腰托及2組座椅記憶功用,而且搭配了座椅加熱。後排座椅和老款車型不異,中心乘客頭枕和三點式平安帶以及ISOFIX的接口一應俱全。

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    阿特茲這台2.5L自然吸氣策動機采用缸內直噴和雙可變氣門正時技術,最大功率192馬力,最大扭矩252牛€€米,算的上是自然吸氣里比力利害的。它的緊縮比高達13:1,卻可以利用92號汽油。經測試,它的0-100km/h加速時候僅為8.14秒,實測百千米油耗卻只要7.7L,這類表示,真的沒話說。

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    作為大排量4缸策動機車型,阿特茲要比同級別相對應的車型加倍親民,設置完全夠用,算上優惠,價格只要20萬出頭,算得上是性價比之選了,假如你在意顏值,看中操控的同時,也在意燃油經濟性的話,那末阿特茲將是不貳之選。

     

                                                      
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